BLOG MOTOR CLASSIC
Entrevista a Miguel Struch, amante de los minis
//13 junio 2016
¿Por qué un mini?
Un clásico se tiene más por el corazón que por la razón y el corazón siempre me ha dicho que era mi coche.
¿Qué te hizo decantarte por el y no por otro vehículo?
La primera, la respuesta anterior. También un condicionante es que no resulta excesivamente caro de adquirir
ni sus repuestos. Se puede encontrar una buena base de vehículo para restaurar por precios moderados, a no ser
que sea alguna unidad muy concreta que por año, motorización y equipamiento si que se mueven por precios ya
mas elevados.
Destaca cinco característica que lo hacen diferente
¿Solo cinco? 1. Es un coche simpático cuando lo ve cualquiera 2. Es mucho mas deportivo de lo que su aspecto
aparenta 3. Admite infinidad de personalizaciones, es casi imposible ver dos iguales 4. Aunque sea un apartado técnico, es el primer coche de producción con el motor montado de manera transversal, (hoy casi todos los turismos llevan el motor así montado) 5. Aunque se vea pequeño por fuera, cuatro personas viajan perfectamente en su interior.
¿Qué cambios ha experimentado desde que lo tienes? ¿Cómo ha sido el proceso?
Cambio total, lo adquirí en estado casi catastrófico y después de mas de tres años de trabajo en casa, se convirtió en lo que es a día de hoy. El proceso ha sido lento, ya que había días que no veías el final del túnel, pero al mismo tiempo, ha resultado una experiencia muy divertida y gratificante.
¿Qué ha sido lo más impresionante que has hecho/vivido con el?
Pues por su incertidumbre, supongo que a la semana de legalizarlo, irse a Madrid al Jarama con él por carretera y meterlo en el circuito sin haberle hecho ni cien kilómetros para probarlo.
Un lugar para descubrir con tu mini
Escocia
¿Porqué crees que es necesario homologar los cambios realizados?
Es fundamental, no se puede estar pendiente de si te van a sancionar en un control de carretera, si no vas a poder pasar la ITV o si lo que le has hecho es seguro para circular en tráfico abierto.
¿Qué ha sido lo más complicado de gestionar desde que lo tienes?
Pensaba que la homologación y todo el trámite, pero la verdad con Inpertec resultó fácil. Pero realmente lo que más me
costó de gestionar fue el tiempo, la espera para empezar a rodar con él.
El color perfecto para un mini es…
Como dijo un amigo mio… «Al mini le sientan bien hasta los lunares»
